SPEEDPRO COBRA CS1R Slip-on BMW R 1250 R

Anmerkungen und Hinweise

• SLO Slipon = Upgrades (Aufpreis) zu einer Komplettanlage oder einem SLO Dämpfer bestellbar.
• SS Stainless Steel / V2A-V4A plus.
• D Dual SLO / Dual BTO : Preise x 2, da Dämpfer links-rechts Paar.
• O Aufpreis ohne Dämpfer*Tri-Oval nur Slipon. Tri- Oval ARC als BTO für ausgesuchte Modelle. s.u.
• CB, nur Single Slipon rechts, kein Dual Tri-oval in CarbonRi. Carbon nur 350 upgrade.
• Tri-oval Dual Tip Kein Titan oder Carbon upgrade für Dual SLO. Carbon nur 350 upgrade.
• Tri-oval Single Tip Dual SLO nur in 350 und nur in SS/SS. Kein Titan oder Carbon upgrade für Dual SLO. Carbon nur 350 upgrade.
• Tri-oval Single Tip Kein Upgrade Titan, nur Full Titan upgrade möglich.
• Tri-oval ARC Tri-Oval nur Slipon. Tri-Oval ARC als BTO für ausgesuchte Modelle.
• ARC Bolton Modelle lieferbar für Modellcode 1098, 2051, 3059 (links-rechts) 4043, 4042 , sowie alle SLO und Kompaktanlagen Modelle, soweit oval möglich ist und das Modell ausgeschlossen ist.
• KAT Modul kommt in den VSD (Vorschalldämpfer). Nur Triplex Dämpfer ab 2010.
  
  Nachrüstkatalysatoren / Katalysatoren sind nicht unbedingt Bestandteil der ABE. Informieren Sie sich vor dem Kauf der Auspuffanlage über die notwendigen gesetzlichen Voraussetzungen und ob der Katalysator Bestandteil der ABE ist.
  
  
• High-up Anlagen sind bis auf wenige Ausnahmen ohne Sozuisrasten verwendbar.
• MotoGP Anlagen in mattblack oder in Black Velvet können nicht mit dem gelaserten/geätzten MotoGP Logo bestellt und hergestellt werden.
• VSE Vorschalldämpferersatzrohr*
• VSD Vorschalldämpfer, Triplex Dämpfer. Das entfernen des VSD oder modifizieren des VSD führt zum Verlust der EG Betriebserlaubnis (EG/ABE) und darf nur für Rennsportzwecke benutzt werden.
• UDE Underengine Dämpfer, siehe Versys, ER6N oder Megacone GSX-R 1000.
• UDS Underseat Dämpfer, siehe auch Rubrik High-up.
• BTO Bolton, angeschraubt mit Flansch.
• SLO Slipon, Dämpfer mit Mittelrohr
• DB Killer das entfernen oder modifizieren des Db Killers führt zum Verlust der EG Betriebserlaubnis (EG/ABE) und darf nur für Rennsportzwecke benutzt werden.
• m. Kat = mit Katalysator Nachrüstkatalysatoren/ Katalysatoren sind nicht unbedingt Bestandteil der ABE. Informieren Sie sich vor dem Kauf der Auspuffanlage über die notwendigen gesetzlichen Voraussetzungen und ob der Katalysator Bestandteil der ABE ist. Siehe auch unten.
• ohne Kat = die Angaben im Fahrzeugbrief und im Fahrzeugschein müssen den tatsächlichen Verhältnissen entsprechen, d.h. der Entfall des Katalysators ist der Zulassungsbehörde zu melden.
  
  Vergewissern Sie sich bitte, dass Ihr Fahrzeug auch noch nach der Montage der Auspuffanlage den für die Beibehaltung der ABE vom Gesetzgeber vorgeschriebenen Abgaswerten entspricht! Ggf. kann es notwendig sein einen als Ersatzteil separat angebotenen Katalysator (VSD. s.o. *KAT) zu montieren. 
  
  Bei einigen Fahrzeugmodellen ist die Erteilung der ABE mit Stichtag vor Mitte 2006 entscheidend, ob das Fahrzeug mit einem Katalysator ausgestattet sein muss oder nicht - unabhängig von der ABE. Bitte beachten Sie, dass Ihr Auspuffdämpfer und Katalysator u.U. auf viele verschiedene Motorradmodelle passt - aber nicht zwangsläufig für jedes dieser Modelle eine Zulassung besitzt, also ggf. per Einzelabnahme eingetragen werden muss.
  
  Im Zweifelsfall kontaktieren Sie bitte den Hersteller Ihres Fahrzeuges und/oder Ihren Lieferhändler. ohne Kat = die Angaben im Fahrzeugbrief und in Fahrzeugschein müssen den tatsächlichen Verhältnissen entsprechen, d.h. der Entfall des Katalysators ist der Zulassungsbehörde zu melden; Nachrüst Katalysatoren sind nicht unbedingt Bestandteil der ABE. Informieren Sie sich vor dem Kauf der Auspuffanlage über die notwendigen gesetzlichen Voraussetzungen und ob der Katalysator Bestandteil der ABE ist.
  
  
• Keine ABE Ggf.Schalldämpfer EG-ABE Betriebserlaubnis, noch nicht typisiert. Eintragung in die KFZ Papiere möglich. Produkt muss per Einzelabnahme eingetragen werden.
• e1 Dämpfer mit ABE/EG und Prüfzeichen in dieser Kombination noch nicht homologiert, kann jedoch per Einzelabnahme eingetragen werden.
  Wir übernehmen keinerlei Erfolgsgarantie oder Kosten für diese Eintragung.
• Im übrigen gilt: für Austauschauspuffanlagen oder Einzelteile dieser Anlagen als unabhängige technische Einheiten nach der Richtlinie:
  
  97/24/EU Anhang 9
  Laut § 19 Absatz 2, StVZO, in Verbindung mit Absatz 3, Ziffer 2 und Absatz 4, ist es nicht erforderlich, daß seitens des Inhabers der Betriebserlaubnis eine Kopie der Betriebserlaubnis bzw. eine Übereinstimmungsbescheinigung mitzuliefern ist, wenn die Auspuffanlagen mit Genehmigungszeichen gekennzeichnet sind. Damit steht dem Fahrzeughalter eine solche Unterlage nicht zur Verfügung. Demzufolge kann auch die Vorlage solcher Unterlagen nicht verlangt werden.
  
  
• Längenangaben der Dämpfer die Längenangaben der Dämpfer beziehen sich auf die Mantellänge des Dämpfers und nicht auf die Gesamtlänge.
• Leistungsentwicklung / Mehrleistung / Angaben zur Leistungsentwicklung Ggf. müssen alle neuen Schalldämpfer mit verändertem Gasflussdurchsatz neu abgestimmt werden. Zur Abstimmung kann ein JetKit, ein FI 2000 Fuelmanagement System oder ein Power Commander verwendet werden. Alle Leistungsangaben beziehen sich auf die Verwendung der Dämpfer ohne Db Killer und ohne Vorschalldämpfer.
• Bilder und Fotos sind Symbolabbildungen und entsprechen nicht unbedingt dem tatsächlichem Produkt.
• Motorräder mit Orginalkoffer und Zubehörkoffer Koffer sind zu demontieren und zu entfernen oder es ist für die entsprechende Hitzeentwicklung für genügend Abstand und Hitzeschutz zu sorgen.
• Motoräder mit Verkleidungen müssen ggf. die Verkleidung ändern und anpassen.
• Black Velvet ist eine hochwertige seidenmatt black Ceramik Beschichtung. Black Velvet setzt durch die spezielle SoftTouch Oberfläche neue Akzente in Sachen Design. Laserlogo nicht möglich mit Kombination black-schwarz. Die Ultra Performance Satin Metallics sind nicht vergleichbar mit herkömmlichen Silikon Produkten. Temperaturstabil bis über 1.100°C zeichnen sich unsere Ceramic Coatings durch einen optimalen Flex in Verbindung mit einen harten und abriebfesten Oberfläche aus. Kein Auskalken bei konstant hohen Betriebstemperaturen, keine Rissbildung oder Ablösung auch bei extremen Temperaturschwankungen.
• L: linksseitig verlegt
  
  

Anmerkung allgemein und Typenbezogen

• *2 VFR 750 bis 93
• *3 VFR 750 Bj. 1987 RC 24: Krümmer in black.
• *4 VFR750F Bj. 88-89: Krümmer verbleiben teilweise Orginal.
• *6 Blinker müssen versetzt werden oder es müssen kleinere Blinker verwendet werden.
• *7 High up mit Soziusfussrasten.
• *8 Orginal Lambdasonde kann weiter verwendet werden.
• *9 Orginalmittelrohre bleiben erhalten.
• *10 Orginalsoziusrasten bleiben erhalten.
• *11 Orginalendrohr muss abgesägt werden. Adapter werden mitgeliefert. Etwige notwendige Dichtmasse, wei HOLTZ GunGum , gehört nicht zum Lieferumfang.
• *12 Orginal Kat bleibt erhalten.
• *13 Nummernschildhalter Eliminator Kit oder neuer Nummerschildträger muss verwendet werden.
• *14 GSX1400K1-K3 4in2in1: Hauptständer muss demontiert werden.
• *15 Die Welle der Abgassteuerung des Original-Zwischenrohrs muss demontiert und zum Rahmen hin verlegt werden. Die Bowdenzüge bleiben eingeführt.

Für Kawasaki Modelle kann ein optionales Steuerelement (Steuerelement zum Ausschalten der Warnlampe/FI Fehler im Display) geordert werden. Wir empfehlen die Montage eines ESR Moduls. Elektronisches SRM Servo Remove Modul das verhindert, dass beim Ausbau des Serien Stellmotors und/oder der Auspuffklappe/Welle der FI Fehler im Display auftritt, weil das Notprogramm eingeschaltet ist.

• *16 Ohne Soziusrasten
• *17 nur Slipon oder 2in1-4in1 Dämpfer, keine BTO in Full Titan oder Titan Flames.
• *18 Verkleidung muss modifiziert werden
• *19 muss angefertigt werden
• *20 kein Carbon möglich
• *21 Vorschalldämpfer mit Katalysator wird demontiert
• *22 Underseat High up mit Sozius
• *23 Bauartbedingt serienmässig 300 Ultrashort oder Supershort 350 Dämpfer
• *24 kein Upgrade möglich
• *25 kein Tri-oval Bolton oder Tri-oval möglich
• *26 Bauartbedingt 200er Ultrashort Dämpfer
• *27 Nur Rund möglich
• *28 Nur 450 mm Dämpfer möglich
• *29 Kein 300 mm Upgrade möglich
• *30 nur oval
• *31 *DB Killer: das entfernen oder modifizieren des Db Killers führt zum Verlust der EG Betriebserlaubnis (EG/ABE) und darf nur für Rennsportzwecke benutzt werden.
• *32 Wir empfehlen 350mm Dämpfer oder kürzer und/oder die Blinker müssen versetzt oder kleinere Blinker montiert werden.
• *33 nur auf Anfrage. Siehe im onlineshop. Nur einige Modelle als 300/200 mm lieferbar. Lieferbarkeit erfragen und ABE erfragen. Ggf. gilt: *eXX/e1: Dämpfer in dieser Kombination noch nicht homologiert, kann jedoch per Einzelabnahme eingetragen werden. Wir übernehmen keinerlei Erfolgsgarantie oder Kosten für diese Eintragung.
• *34 auch als 200mm XShort/Minishort lieferbar
• *35 Predator/Street Cone Underseat Modelle: nur als Variante X2 Underseat oval mit Carbonendkappe lieferbar!
• *36 Predator X2: nur als Variante Slipon rechts und Komplettanlagen lieferbar. Keine DUAL Slo oder BTO, keine Underseat oder linksseitige Anlagen lieferbar.
• *37 Kombinierbar mit Racingkrümmer 4in2 oder 4in1/4in2in1 je nach Typ
• *38 Underengine oder tiefgelegt. Ultrashort Mittelrohr.
• *39 Full Titan Krümmer und/oder Mittelrohr aus Titan!
• *40 Supershort Mittelrohr: kurzes Mittelrohr
• *41 Hauptständer bleibt erhalten
• *42 Endrohrhalter muß selber angebracht werden. Fitting bracket must be fiited/welded on by the customer.
• *43 300mm Ultrashort Dämpfer lieferbar.
• *44 nur Tri-oval Full Titan lieferbar
• *45 benötigt für die ABE zwingend Katalysator EURO3 gegen Aufpreis.
• *46 Orginalersatzkrümmer: Slipon Nachrüstdämpfer paßen nicht immer! Müßen ggf. angepaßt werden. Typ erfragen. Bei Bolton Flanschen müßen Bolton Dämpfer verwendet werden. Ggf. nachfragen.
• *47 benötigt ggf. bei Verwendung von Packtaschen, Koffern, entweder Hitzebleche oder Slash-Down DB Killer optional. Oder verwenden Sie 450mm Dämpfer. Prüfen Sie in jedem Fall, den ausreichenden Abstand des Abgasstrahl.
  
  

Anmerkungen Typenbezogen

• *1318 SLO mit Superflow Mittelrohr für Orginalkrümmer
• *1319 *** siehe auch Anmerkungen zur Abstimmung. Bei der Verwendung des optionalen Katvorschalldämpferersatzrohr muss die Anlage mit einem Fuelmanagementsystem abgestimmt werden.
• *2011 Komplettanlage 4-2 verwendet hintere Orginalkrümmerrohre
• *3281 Halter für Auspuffblende muss optional bestellt werden.
• *3062/3262/3362/3462/3282: Teilweise muss das vordere Orginalzylinderrohr verwendet werden und/oder teilweise muß der Orginalkrümmer oder Teile des Orginalkrümmers verwendet werden.
• *3050 ohne Haupständeranschlag
• *3273-1 mit Vorschalldämpfer
• *3273-2 Race Mittelrohr ohne Vorschalldämpfer
• *3373 Lieferbar!
• *4042/4050 Orginalendrohr muss ggf. gekürzt werden.
• *4023-4033 Hauptständeranschlag muss ggf. montiert werden.
• *4231 350 upgrade für BTO Dämpfer nur möglich, wenn der Orginalkat abgesägt wird.
• *4276 Für Modelle mit Hauptständer. Hauptständeranschlag seperat erhältlich
• *4475 *** siehe auch Anmerkungen zur Abstimmung. Bei der Verwendung des optionalen Katvorschalldämpferersatzrohr oder beim Entfall des OrginalkatVvorschallldämpfer muss die Anlage mit einem Fuelmanagementsystem abgestimmt werden.
• *7000 Kit mit ABE Schalldämpfer links *e1. Sowie Mittelrohr und Adapter. Notwendige Änderungen am Halter und ggf. am Mittelrohr müßen vorgenommen werden.
• *7006 (BMW R 1200GS ab 2010,BMW R1100-850,KTM) siehe Anmerkung *6 und *32 , sowie *47
• *7214 optional gegen Aufpreis das SLO Mittelrohr mit Halterungen für das Orginalhitzeblech verwendet werden.
• *7066 verwendet keinen DB Killer für die ABE. Kann aber nachgerüstet werden.
• BMW Modelle, falls nicht anders gekennzeichnet. *e1: *e1: Dämpfer mit ABE/EG und Prüfzeichen in dieser Kombination noch nicht homologiert, kann jedoch per Einzelabnahme eingetragen werden. Wir übernehmen keinerlei Erfolgsgarantie oder Kosten für diese Eintragung..
• Motorräder mit Orginalkoffer und Zubehörkoffer Koffer müssen ggf. demontiert werden oder es ist für die entsprechende Hitzeentwicklung für genügend Abstand und Hitzeschutz zu sorgen. Siehe auch *47